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隧(sui)道(dao)(dao)开挖施工(gong)的过程中，难(nan)免会出(chu)现意(yi)外状况，隧(sui)道(dao)(dao)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管(guan)和通风管(guan)成为(wei)隧(sui)道(dao)(dao)开挖必要(yao)(yao)(yao)的前提条件。关于逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管(guan)的选择，首要(yao)(yao)(yao)考虑的因素(su)就是(shi)管(guan)道(dao)(dao)的安全系数。这(zhei)就要(yao)(yao)(yao)求逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管(guan)要(yao)(yao)(yao)抗(kang)冲击，抗(kang)撞击，耐高压，柔韧度要(yao)(yao)(yao)好，另外就是(shi)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管(guan)的口径(jing)要(yao)(yao)(yao)大，适(shi)合人体(ti)爬行。  

高分子量聚乙烯(xi)管被称为”令人惊异的工程塑料”，抗冲击性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，例如地震等，管道也不会出现断裂，只会发生轻微的变形，目前几乎无法测出超高分子量聚乙烯管的抗冲击极限。因此将高分子量聚乙烯管用作逃生管综合性价比非常高。 

逃生(sheng)(sheng)管(guan)道为(wei)公路(lu)隧道施工(gong)逃生(sheng)(sheng)应急(ji)救(jiu)援提供了极为(wei)安全可(ke)靠(kao)的保障；管(guan)道环刚度高、耐压性好、不易(yi)变形，在(zai)公路(lu)隧道施工(gong)中发生(sheng)(sheng)坍塌时，承压能(neng)力(li)和抗环境破坏能(neng)力(li)远(yuan)远(yuan)超(chao)过一般管(guan)道。 

隧道逃生管道优异性：

1、管道环刚(gang)度(du)高(gao)、耐压(ya)性好(hao)、不易(yi)变形(xing)，在公路隧道施工中发(fa)生坍塌时(shi)，承压(ya)能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便(bian)。管道(dao)韧性好(hao)、抗(kang)冲击(ji)强(qiang)度高(gao)，受到强(qiang)外力冲击(ji)时(shi)瞬间(jian)变形(xing)，吸收(shou)大量(liang)冲击(ji)能量(liang)，然(ran)后迅速恢复原来形(xing)状，为公路隧道(dao)施工逃生应急救(jiu)援提供了极(ji)为安全可靠的保障。

3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬(shun)间变形，吸收大(da)量冲击能量，然(ran)后(hou)迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃(tao)生应急救(jiu)援提(ti)供了极为安(an)全可(ke)靠的(de)保障(zhang)。 

设(she)置隧(sui)道逃生管的(de)的(de)意义：

逃生管系统使用(yong)简便，安装和(he)移动所(suo)用(yong)时间短，设备(bei)简单易(yi)行，易(yi)于操作，投入不大，经济效(xiao)(xiao)益显著，从而有(you)利于推广，更重要的(de)是一旦出现隧道关门塌方事故，该系统可有(you)效(xiao)(xiao)地挽救施工人员的(de)生命，社会效(xiao)(xiao)益和(he)经济效(xiao)(xiao)益巨大。 

隧道逃生管对管材的要求：

1、要保证逃(tao)生管厚度(du)不(bu)小于10mm

2、逃(tao)生(sheng)管(guan)径不(bu)小(xiao)于60cm

3、每节逃生(sheng)管长度为1.5米—3米

4、逃生管可手(shou)动拆卸，连接牢固

5、逃(tao)(tao)生管尽量与隧(sui)道(dao)车（人(ren)）行横洞相连接，形成网(wang)状逃(tao)(tao)生通(tong)道(dao)。

6、对逃(tao)生通道设(she)置(zhi)不到位的，严禁(jin)开挖作业。

逃生管(guan)道结构尺寸设计(ji)： 

根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂(di)利(li)对人(ren)体测量学的(de)研究(jiu)成(cheng)果可知，人(ren)在爬(pa)行移动时，较(jiao)舒(shu)适的(de)情况(kuang)下(xia)爬(pa)行高度(du)为800mm，爬行长度为1520mm，

 阿尔文·R·蒂利指出(chu)，在全身进入式上(shang)下通行(xing)(xing)的(de)圆形(xing)洞口底部出(chu)入口爬行(xing)(xing)通过时，圆管的(de)最(zui)小(xiao)直(zhi)径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救(jiu)援通道的内(nei)径必须(xu)≥585mm，才能保证人体的正常 通过(guo)。

同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

隧道逃生(sheng)管道可靠性(xing)验(yan)证：

实验目的：一、通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。二、采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地(di)方将重物自由(you)释放(fang)，进行冲击对比试验，验证(zheng)超高分(fen)子(zi)量(liang)聚乙烯隧道(dao)逃(tao)生管道(dao)的可靠性。

实验结论：隧道逃生管道首次采用超高分子量聚乙烯管材对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。最后，通过对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。